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El Procurador Sánchez Estevez demanda a la Junta una planificación urgente y coordinada de promoción de los aeropuertos de CyL
Sánchez Estévez señala que la política de la Junta respecto a los aeropuertos ha resultado discriminatoria en detrimento del aeropuerto de Salamanca y reprocha al director general de Transportes que no aclare si la Junta está dispuesta a la constitución del consorcio para la promoción del aeropuerto de Matacán
El procurador socialista por Salamanca, José Miguel Sánchez Estévez pidió a la Junta que realice una planificación estratégica dirigida a estructurar y consolidar el sistema aeroportuario de Castilla y León con el objetivo de propiciar el desarrollo de las potencialidades de cada aeropuerto.
Sánchez Estévez realizó esta petición la Comisión de Transportes e Infraestructuras celebrada esta mañana en las Cortes, donde denunció que la política de la Junta respecto a los aeropuertos de Castilla y León ha sido discriminatoria en detrimento del aeropuerto de Salamanca, que aún no dispone de consorcio para su promoción ni ha recibido un solo euro de las subvenciones de Junta para la promoción de los aeropuertos de la Comunidad Autónoma. En este sentido, recordó que las cifras dedicadas por los consorcios para la promoción de los aeropuertos de León y Valladolid suman, desde su constitución, en conjunto casi 8 millones de euros.
Asimismo, el representante socialista recordó que la Ley de Directrices Esenciales de Ordenación del Territorio especifica que la acción pública en materia de aeropuertos potenciará, sin perjuicio de las competencias de la Administración del Estado, las instalaciones de Valladolid, Burgos, León y Salamanca, estableciendo una complementariedad no jerárquica, mejorando los sistemas de vuelo, promoviendo conexiones con capitales españolas y europeas y activando los mecanismos para servir al sistema turístico y productivo regional En todo caso, señala la Ley, se garantizarán las adecuadas conexiones de transporte a los centros urbanos servidos por cada aeropuerto.
La infraestructura aeroportuaria de Matacán, operativa las 24 horas del día cuenta con optimas instalaciones y dotaciones equipadas para permitir el aterrizaje y despegue de aviones comerciales de notable envergadura y dispone de una nueva Terminal, inaugurada el 6 de octubre de 2005. “Sin embargo, el acuerdo para articular un consorcio para la gestión y promoción del aeropuerto no se ha producido” denuncia Sánchez Estévez, quien puso de manifiesto que el Comité ejecutivo constituido el 30 de abril de 2007 no se reunió hasta septiembre, cuando medios de comunicación, empresarios, sindicatos, universidades y opinión pública clamaban que Salamanca no quedase excluida en las negociaciones de la Junta con compañías de bajo coste para abrir nuevas rutas internacionales desde los aeropuertos de la Comunidad.
“Lo cierto es que el aeropuerto salamantino, con ventajas comparativas, notables posibilidades y señaladas potencialidades de la provincia y capital continúa infrautilizado” señaló el representante socialista, quien consideró que esta situación se debe a que la Junta y las instituciones locales (Diputación y Ayuntamiento) no han arbitrado suficientes fórmulas de colaboración y mecanismos serios para impulsar, rentabilizar y promover su proyección nacional e internacional con más vuelos y nuevos destinos, al igual que se hace con los aeropuertos de Valladolid y León.
Tras mostrar la satisfacción del PSOE por el vuelo inaugural de hoy en el aeropuerto de Burgos, Sánchez Estévez, defendió que la Junta de Castilla y León debe disponer los medios necesarios para fomentar la implantación de más vuelos comerciales y, en especial, impulsar la apertura de rutas áreas regulares internacionales directas desde todos los aeropuertos de la Comunidad, para articular una verdadera red aeroportuaria comunitaria y equilibrada, tal y como se aprobó en el Pleno de las Cortes el pasado mes de mayo
En Castilla y León resulta urgente una planificación bien coordinada de promoción de nuestros aeropuertos y del apoyo necesario a cada uno de ellos, propiciando complementariedades porque todos disponen de potencialidades y posibilidades de más vuelos a destinos nacionales e Internacionales. “Ahí tenemos el ejemplo- concluye Sánchez Estévez, de aeropuertos relativamente próximos entre sí como A Coruña-Santiago de Compostela y Vigo, en Galicia, Sevilla-Jerez-Málaga en Andalucía o la buena marcha de los aeropuertos de Oviedo, Santander y Zaragoza y el éxito de Girona”
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